mwelekeo wa wima wakati wa kuendesha gari, na vipengele vya elastic katika mfumo wa kusimamishwa vitatetemeka ipasavyo wakati vinaathiriwa.Kwa hivyo, inahitajika kusanikisha viboreshaji vya mshtuko sambamba na vitu vya elastic kwenye kusimamishwa ili kupunguza vibration na kuboresha faraja ya gari.
Mshtuko wa mshtuko wa hydraulic kawaida hutumiwa katika mfumo wa kusimamishwa kwa gari.Kanuni yake ya kufanya kazi ni kwamba wakati fremu au mwili na mhimili ziko chini ya mwendo wa jamaa kwa sababu ya mtetemo, bastola kwenye kifyonzaji cha mshtuko husogea juu na chini, na mafuta kwenye kinyonyaji cha mshtuko hutiririka kutoka kwa patiti moja hadi nyingine tena na tena kupitia tofauti. mapungufu.Kwa wakati huu, msuguano kati ya ukuta wa shimo na mafuta na msuguano wa ndani kati ya molekuli za mafuta hutumia nishati ya vibration, na kuunda nguvu ya uchafu kwenye vibration, ili nishati ya vibration ya gari igeuzwe kuwa nishati ya joto ya mafuta, ambayo ni. kisha kufyonzwa na kifyonza mshtuko na kusambazwa kwenye angahewa.Wakati mambo kama vile uso wa mzigo wa chaneli ya mafuta hubakia bila kubadilika, nguvu ya unyevu hubadilika na kuongezeka au kupungua kwa kasi ya mwendo kati ya fremu na ekseli, na inahusiana na idadi na saizi ya mashimo ya mnato wa mafuta.
Vipengele vya elastic na vifyonza vya mshtuko vinawajibika kwa kuangazia na unyevu.Ikiwa nguvu ya unyevu ni kubwa sana, upunguzaji wa vibration huwa haraka sana, ambayo hufanya athari ya kuangazia ya vipengele vya elastic vya kusimamishwa kuwa mbaya zaidi, na hata kuharibu viunganishi vya mshtuko na fremu.Kwa ujumla, gari inaweza kuwa katika majimbo matatu wakati wa kuendesha gari;Ya kwanza ni kuendesha gari kwenye barabara nzuri, ambapo vipengele vya elastic vinatakiwa kucheza jukumu kamili;Ya pili ni kwamba mshtuko wa mshtuko una jukumu la kuongoza katika kesi ambayo gari huzaa vibration ya nguvu ya kati;Kesi ya tatu ni kwamba gari linakabiliwa na vibration kali, ambayo inahusiana kwa karibu na kutuliza tairi.Ili kufanya kazi kwa uratibu na vitu vya elastic chini ya masharti matatu hapo juu, kinyonyaji cha mshtuko lazima kikidhi mahitaji yafuatayo:
(1) Wakati wa kiharusi cha ukandamizaji wa kusimamishwa (mhimili na fremu ziko karibu kwa kila mmoja), nguvu ya kutuliza ya kifyonza cha mshtuko ni ndogo, ili kutoa uchezaji kamili kwa jukumu la elastic la vipengele vya elastic na kupunguza athari.Kwa wakati huu, kipengele cha elastic kina jukumu kubwa;
(2) Wakati wa kunyoosha kiharusi cha kunyoosha (mhimili na fremu ziko mbali kutoka kwa kila mmoja), nguvu ya kutuliza ya kinyonyaji cha mshtuko inapaswa kuwa kubwa ili kupunguza mtetemo haraka.Kwa wakati huu, mshtuko wa mshtuko una jukumu kubwa;
(3) Wakati kasi ya mwendo wa jamaa kati ya fremu au mwili na ekseli ni kubwa mno, kifyonza mshtuko kinatakiwa kuongeza mtiririko wa maji kwa uhuru ili kuweka nguvu ya unyevu ndani ya kikomo fulani, ili kuepuka fremu au kuzaa mwili. mzigo wa athari nyingi.
Kidhibiti cha mshtuko wa majimaji kinachotumiwa sana katika mfumo wa kusimamishwa kwa gari ni kinyonyaji cha mshtuko wa silinda, ambacho pia huitwa kinyonyaji cha njia mbili kwa sababu kinaweza kupunguza mtetemo katika viharusi vya ukandamizaji na upanuzi.
kanuni ya kazi ya njia mbili kaimu absorber mshtuko.Silinda ya nje ya chuma ni kifuniko cha vumbi, na sehemu ya juu inaunganishwa na sura (mwili) na pete.Silinda ya chuma katikati ni hifadhi ya mafuta, yenye kiasi fulani cha mafuta ya mshtuko ndani, na pete kwenye sehemu ya chini imeunganishwa na axle.Silinda ya chuma ya ndani kabisa ni silinda inayofanya kazi iliyojaa mafuta ya kunyonya mshtuko.Katika sehemu ya ndani ya silinda ya kazi, fimbo ya pistoni, ambayo imeunganishwa na kifuniko cha vumbi na pete ya juu, hutumiwa kurekebisha pistoni kwenye mwisho wake wa chini.Pistoni ina vifaa vya valve ya ugani na valve ya mtiririko, na msingi wa chini wa silinda inayofanya kazi ina vifaa vya kushinikiza na valve ya fidia.Ili kufanya mshtuko wa mshtuko kukidhi mahitaji ya kazi, chemchemi za valve ya mtiririko na valve ya fidia ni laini, na shinikizo ndogo la mafuta linaweza kufunguliwa au kufungwa.Chemchemi za valve ya ukandamizaji na valve ya ugani ni ngumu, na inaweza kufunguliwa tu wakati shinikizo la mafuta linaongezeka kwa kiasi fulani;Kwa muda mrefu shinikizo la mafuta linapungua kidogo, valve itafungwa mara moja
Mchakato wa kufanya kazi wa kinyonyaji cha mshtuko wa silinda ya njia mbili ni kama ifuatavyo: wakati kiharusi kinasisitizwa, kinyonyaji cha mshtuko kinasisitizwa, magurudumu ya gari husogea karibu na mwili, bastola kwenye kinyonyaji cha mshtuko husogea chini, kiasi cha mshtuko. chumba cha chini hupungua, na shinikizo la mafuta huongezeka.Mafuta mengi huingia kwenye chumba cha juu baada ya kufuta valve ya mtiririko.Kwa kuwa chumba cha juu kinachukuliwa na fimbo ya pistoni, kiasi kilichoongezeka cha chumba cha juu ni kidogo kuliko kiasi kilichopungua cha chumba cha chini, hivyo sehemu nyingine ya mafuta inapita nyuma kwenye hifadhi ya mafuta kwa kusukuma valve ya compression.Wakati mafuta hupitia shimo la valve, mshtuko wa mshtuko hupanuliwa na magurudumu ni mbali na mwili.Kwa wakati huu, pistoni ya mshtuko wa mshtuko huenda juu, shinikizo la mafuta katika chumba cha juu huinuka, valve ya mtiririko imefungwa, na valve ya ufunguzi wa majimaji ya mafuta kwenye chumba cha juu inapita ndani ya chumba cha chini.Kutokana na kuwepo kwa fimbo ya pistoni, mafuta yanayotoka kwenye chumba cha juu haitoshi kujaza amana ya suluhisho iliyoongezeka kwenye chumba cha chini, na kusababisha chumba cha chini kuzalisha kiwango fulani cha utupu.Kwa wakati huu, mafuta katika hifadhi ya mafuta husukuma valve ya fidia kufunguliwa na inapita kwenye chumba cha chini kwa ajili ya kuongeza.Kupigwa kwa valves hizi kuna athari ya uchafu juu ya kusimamishwa wakati wa harakati za kunyoosha.
Kwa vile ugumu wa chemchemi na nguvu ya mvutano wa kabla ya vali ya kunyoosha imeundwa kuwa kubwa zaidi kuliko ile ya vali ya kukandamiza, chini ya nguvu ile ile, jumla ya eneo la mzigo wa vali ya kunyoosha na chaneli inayolingana ya pengo la kawaida ni chini ya eneo la jumla la mzigo. ya valve ya kukandamiza na chaneli inayolingana ya pengo la kawaida, ambayo hufanya nguvu ya unyevu inayotokana na kiharusi cha kunyoosha cha kifyonzaji cha mshtuko kuwa kubwa kuliko nguvu ya kutuliza inayotokana na kiharusi cha ukandamizaji, ili kukidhi mahitaji ya kupunguzwa kwa haraka kwa vibration.
Kwa kuongeza, mifumo ya kusimamishwa ya baadhi ya mifano hutumia vifyonza vya mshtuko wa inflatable, vifyonza vya mshtuko wa nguvu vinavyoweza kubadilishwa na vifyonza vya mshtuko wa inflatable.Sehemu ya chini ya pipa ya silinda ya mshtuko wa mshtuko ina bastola inayoelea, na chumba kilichofungwa cha gesi huundwa kati ya pistoni inayoelea na mwisho mmoja wa pipa ya silinda, na nitrojeni ya shinikizo la juu ndani.Pistoni inayoelea (pistoni ya kuziba gesi) imefunikwa na mafuta, na pistoni ina vifaa vya sehemu kubwa ya O-pete, ambayo hutumiwa kutenganisha kabisa mafuta na gesi.Kasi ya harakati ya pistoni inayofanya kazi inabadilika, na kusababisha nguvu tofauti za uchafu.Valve zote mbili za kunyoosha na valve ya ukandamizaji huundwa na kundi la karatasi za chuma za spring na unene sawa na kipenyo tofauti kilichopangwa kutoka kubwa hadi ndogo.
Ikilinganishwa na kifyonza cha mshtuko cha silinda kinachofanya kazi kwa njia mbili, kifyonza cha mshtuko cha inflatable kina faida zifuatazo:
(1) Pistoni inayoelea hupunguza mfumo wa seti ya valves, kurahisisha muundo na kupunguza uzito.
(2) Kifaa cha kufyonza mshtuko kinapojazwa na nitrojeni ya shinikizo la juu, kinaweza kupunguza mtetemo wa gurudumu chini ya athari ya ghafla na kuondoa kelele.
(3) Kwa vile silinda inayofanya kazi na kipenyo cha bastola ya kifyonza mshtuko kilichojaa gesi ni kubwa zaidi kuliko ile ya kifyonza cha mshtuko wa silinda ya njia mbili chini ya hali sawa, unyevu wake ni mkubwa na kutegemewa kwake kufanya kazi ni nguvu zaidi.
(4) Gesi ya juu-shinikizo na mafuta katika absorber ya mshtuko wa nyumatiki hutenganishwa na pistoni inayoelea, ambayo huondoa emulsification ya mafuta.
Hasara ya gesi iliyojaa mshtuko wa mshtuko ni kwamba ina mahitaji ya juu ya muhuri wa mafuta, mchakato mgumu wa kujaza gesi, na ni vigumu kudumisha.Wakati silinda ya silinda inabadilishwa kutokana na athari kubwa ya nje, haiwezi kufanya kazi.
2.Unauza Kifyozi gani cha Mshtuko?
Tuna Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault Shock Absobers
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628103 3037213 1075077 1075076 162925777 10770213 1075077 1075076 1629257777777777777777777777777030303031
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 9428905419 9428905519 9438
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Muda wa kutuma: Jan-03-2023